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逆行導致事故,海船失控撞上徐匯江邊護欄

2019-6-6 16:34| 查看: 553| 評論: 0|來源: 新民晚報

6月5日19時50分許,在上海徐匯濱江碼頭附近水域(龍華彎道),內河船“潤 5678”與海船“通 景瑞”輪發生碰撞,導致海船撞擊江邊步道護欄。“潤 5678”目前停靠在楊浦大橋上游水域,現場可以看到,其船首左舷有明顯的擦痕和凹陷,處于空載狀態。

 

今天上午,肇事船只系泊在楊浦大橋上游位置 新民晚報記者 陳夢澤 攝

 

碰撞碼頭的“通 景瑞”輪船艏有破損,船舶無泄漏,可繼續航行,由海巡船護航前往閔行。據悉,該船載有5100噸砂石,船長98.3米。

 

黃浦海事局指揮中心副主任王亞力介紹,經初步判斷,內河船負有事故主要責任。它本應航行在出口航道,在過彎時船位控制不當,反航道進入了對方航道(逆行),同時又疏忽瞭望,沒有保持和他船的有效溝通。如果類比于道路交通事故,相當于車輛在轉彎時試圖變道超車,結果開到了逆向車道,與對面駛來的車輛碰撞,導致對方躲避不及,又撞到了路邊的欄桿。

 

王亞力介紹,事發水域限速為8節。“事故發生時,內河船航速約7節,海船航速約6節,兩船都沒超速,但內河船明顯存在判斷和操作不當。”

 

肇事船船長沈發兵坦言,當時正打算在過彎時追越前方的一艘小船,也看到了對面航道的海船,但沒想到海船在自己航道上完全沒有避讓。

 

黃浦海事局綜合業務處處長、負責事故調查的成逸平介紹,大型船舶禁止在黃浦江彎道水域追越前方船舶,內河船違反了《上海黃浦江通航安全管理規定》,負有事故主要責任。

 

成逸平補充說,海船雖然不負主要責任,但是如果在應急措施上做足準備,也有可能不會發生撞擊碼頭的嚴重后果。“建議大型船舶進入彎道等事故高發水域時,應做好備錨措施,必要時可拋錨制動,或有拖輪伴航。即使遇到碰撞事故,也可以將影響降到最低。”

 

王亞力提醒,船舶在彎道水域一定要航行在規定航道上,謹慎駕駛,加強瞭望,通過高頻設備不斷廣播自身位置,與其他船舶加強聯系。“黃浦海事局將重點加強電子巡航的提醒力度與頻次,發現航跡可疑的船舶,立即呼叫,確保其航行符合規范;巡航過程中,一旦發現有船舶發生機電故障,也會立即檢查,情況嚴重的100%滯留。”

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