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武漢理工,昔日船舶專業一級國重,為何“雙一流”中落選一流學科

2019-3-21 19:32| 查看: 1331| 評論: 0

本文首發于微信公眾號“船舶行業觀察”,作者:周大虎。


“雙一流”評選是很久以前的事情了,偶然看到知乎上有理工大的同學問及為何武漢理工落選船舶一流學科,大虎作為業內人士,覺得可以從自己的視角發表一點觀點。

話說全國一共有三所高校擁有船舶與海洋工程一級重點學科,上海交大、哈工程、武漢理工。

而在2017年的雙一流評選之中,船舶專業一流學科只取前兩名。

聽起來挺可惜的是不是?

可是實際上,武漢理工的船舶專業近些年來實力衰退明顯,最近幾次的學科評估都位列三名之后,評不上一流學科實屬正常。

武漢理工船舶專業是以前武漢水運的底子,而武漢水運是原交通部下屬院校,在內河船舶及內河航運領域相當有實力。武漢水運的厲害之處是不僅有造船類專業,還有航運類專業,所以畢業生不僅分布在船舶制造和設計機構,還廣泛分布在海事局船級社以及航運公司,這樣的話校友關系就非常有價值了,想一想下面一幕:做船舶設計的、造船的、開船的、管船的都是校友,有什么問題處理起來還不非常方便。這是武漢水運在船舶圈挺大的優勢,其他院校則不行,上海交大哈工程只有船舶設計制造,大連海事以前只有航運專業,都沒有這種上下游通吃的實力。

而武漢水運、武漢汽車工業大學以及武漢工業大學合并成武漢理工以后,整個學校的綜合實力有了相當大的提升,雖然沒有評上985,但校內不少人自嘲是984.5,夸張可能是有點夸張,但綜合實力很不錯是真的。新的理工大分數線毫無疑問高于原來的武漢水運,然而學校大了也有大的不好,以前武漢水運主打船舶專業,可以把這個專業做得很強,合并后的武漢理工則主打材料、汽車和船舶這三大專業,材料專業容易出成果,汽車專業好就業,船舶專業這兩樣都不沾,所以就造成雖然理工大號稱三駕馬車,實際上學校在船舶專業的投入是比以前要少。

沒有投入就沒有產出,尤其是船舶專業這種燒錢的專業。上交家大業大,船舶專業一直是無可爭議的第一,哈工程背靠海軍大樹,在科研經費方面近水樓臺。船舶專業作為哈工程擁有的唯一一個國家一級重點學科,評不上一流學科那這個學校就沒有存在的意義了,所以船舶專業的一流學科評選肯定是勢在必得。武漢理工和這兩所學校比,在船舶專業上的投入與產出都差太多。

此外,非但和這兩所學校比,哪怕和西工大、天津大學、大連理工比,目前理工大的船舶專業都未必競爭得過,有心的讀者可以去看看幾所學校船舶專業的師資實力,查一查各個老師的論述成果,事實是顯而易見的。校內對比的話,理工大內部實行首席教授制度,比較一下材料專業的首席教授與船舶專業的首席教授在各自領域的地位和榮譽,就可以看出來學校在這兩個專業的差距有多大了。

最后,船舶專業評不上一流學科,對于理工大的學子們來說,難道不是一件幸事么?萬一評上了船舶一流學科,更多學子慕名而來,那豈不是夭壽。

同樣夭壽的是,理工大的一流學科是材料專業。






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理性思考船舶行業發展,盡力分析船舶行業現狀。不盲目,不悲觀。不臆測,不遮掩。

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